НОВИНИ ТЕХНОЛОГІЙ OLINK---- ЩО ТАКЕ джгут проводів?
Джгути проводів — це вузли з кількома кінцевими проводами, затиснутими або зв’язаними разом.Ці вузли полегшують встановлення під час виробництва автомобіля.Вони також розроблені, щоб використовувати менше місця всередині автомобіля, щоб забезпечити додатковий захист дроту та забезпечити надійні точки кріплення, тим самим допомагаючи впоратися з проблемами вібрації, тертя та інших небезпек.
СКІЛЬКИ ДЖГУТІВ НА АВТОМОБІЛЬ?
Легкові та вантажівки мають окремі джгути для багатьох бортових систем, включаючи: акумулятор і блок живлення, комплекти запалювання, рульову колонку, круїз-контроль, антиблокувальну систему гальм, панель індикаторів (панель приладів), внутрішнє освітлення, внутрішню безпеку та захист, передню габаритні ліхтарі, задні ліхтарі, двері (замки та елементи керування вікнами), електропроводка до зчіпного пристрою, а нещодавно системи задньої камери, мобільні зв’язки та підключення Bluetooth, а також системи GPS або супутникової навігації.Одна з оцінок, наведена компанією Cirris Systems з тестування електропроводки в журналі Assembly, полягає в тому, що середня кількість джгутів на автомобіль становить 20.
КІЛЬКІСТЬ ПРОВОДУ ТА КІНЦЕВ
Відповідно до презентації Франсуа Шофлера з Acome на конференції CRU 2012 Wire and Cable Conference, компактний автомобіль або автомобіль «C-класу» містить 1,2 км дроту, і більше 90% з них мають діаметр 0,5 мм або більше.Компактний клас має найбільшу кількість серед усіх сегментів.У 2013 році автовиробники випустили 26 мільйонів компактних автомобілів – 30% річного виробництва легкових і легких вантажівок.Це означає, що минулого року лише для компактних автомобілів було використано понад 30 мільйонів кілометрів ізольованого дроту.
Німецький автовиробник BMW каже, що системи живлення в його найбільших моделях можуть мати до 3 км кабелю та кабельних систем, які важать до 60 кг.У презентації 2013 року для Electrical Wire Processing Technology Expo доктор Дон Прайс, офіційний представник Ford Motor Co. і Ради автомобільних досліджень США, зазначив, що в електропроводці кожного автомобіля є 1000 «обрізаних проводів» (кінців дроту). джгути.
СКЛАДНІСТЬ джгутів
На додаток до великої кількості кінцевих з’єднань, розробники джгутів повинні врахувати широкий спектр вимог до розміру дроту, екологічної надійності та простоти монтажу, мінімізуючи загальний розмір джгута, вагу та вартість.Як правило, джгути призначені для конкретних моделей або платформ.Звичайно, більшість моделей автомобілів можна замовити з додатковими функціями або комбінацією наборів функцій.Це додає ще один рівень складності для складального підприємства – зберігання, керування та встановлення різних складних комплектів джгутів.Таким чином, джгути також розроблені для оптимізації простоти поводження під час процесу складання.
Іноді кілька функцій об’єднують разом, а виробники джгутів постачають основний джгут або інші складні вузли з багатьма кабелями, скріпленими або обмотаними разом.Приклади включають дверні джгути або передні джгути, які використовуються деякими компаніями.
ВИСОКА ВИМОГА ДО НАДІЙНОСТІ
Деякі проводки в транспортних засобах підтримують важливі функції безпеки.Наприклад, проводка для кермування, гальмування та керування двигуном має відповідати суворим вимогам щодо надійності, включаючи специфікації щодо температурних діапазонів, вібрації та корозії.Ці вимоги стосуються провідників, кінців і матеріалів оболонки.Автомобілі також можуть мати до 30 роз’ємів у системах, які керують подушками безпеки, положенням сидінь та іншими обмежувачами безпеки.
ЯК ВИГОТОВЛЯЮТЬСЯ джгути?
Виробництво джгутів включає наступні матеріали та процеси:
- відрізання ізольованого дроту на задану довжину
- зняття ізоляції на кінцях
- монтування закінчень, заглушок або роз’ємів
- розміщення кінцевих відрізків кабелю на платі або рамі
- прикріплення затискачів, затискачів або стрічки для скріплення відрізків кабелю у відповідних місцях
- застосування трубок, рукавів або стрічки для захисту, міцності та жорсткості
- випробування та сертифікація
У цьому списку третій процес, монтаж кінцевих наконечників, має багато етапів і варіацій залежно від типу провідника та типу з’єднувача.Обробка завершення може включати різну обробку поверхні провідників, опресовування, склеювання та герметизацію, а також прикріплення різних черевиків, затискачів, розеток або корпусів.
РУЧНА ОБРОБКА НЕМИНУЧА
Машини можуть ефективно виконувати деякі з перерахованих вище процесів джгутів, наприклад різання, зачищення та гофрування.Інакше розташування кабелів і підключення апаратного забезпечення вимагає значної праці.BMW пропонує наступне спостереження в описі джгутів у своїх автомобілях: «Через їх високу складність джгути проводів виготовляються в автоматизованому процесі лише дуже невеликими тиражами.Приблизно 95% виробництва виконується вручну на так званих конструкторських дошках».
МІЖНАРОДНА ТОРГІВЛЯ джгутами проводів
Оскільки робоча сила є суттєвою складовою їхніх виробничих витрат, виробники ременів будують нові заводи в країнах з нижчою оплатою праці.Виробники упряжів будують нові заводи в рамках програм розширення або в рамках програм переведення виробництва на дешевші ринки.У деяких випадках потреба в нових заводах пов'язана з новими моделями автомобілів або новими автоскладальними заводами.
МЕКСИКА ЛІДЕРУЄ В ЕКСПОРТІ джгутів
Згідно з даними міжнародної торгівлі, у 2013 році 11 країн експортували джгути проводів для транспортних засобів на суму понад 1 мільярд доларів США. Найбільшим експортом був Мексика – 6,5 мільярда доларів США.Друге місце посів Китай із 3,2 мільярдами доларів США, за ним йдуть Румунія, В’єтнам, США, Марокко, Філіппіни, Німеччина, Польща, Нікарагуа та Туніс.Ці провідні експортери демонструють роль Східної Європи, Північної Африки та Південно-Східної Азії у світовому виробництві джгутів.Незважаючи на те, що Німеччина не є ринком дешевої праці, кілька великих компаній, що займаються виробництвом упряжів, мають штаб-квартири, лабораторії дизайну та тестування, а також логістичні центри в Німеччині.(Слайд 7)
РОЛЬ РИНКІВ, ЩО РОЗВИВАЮТЬСЯ
У 2003 році світовий експорт упряжів склав 14,5 мільярдів доларів США, причому 5,4 мільярда доларів США було експортовано з країн категорії розвинутих ринків і 9,1 мільярда доларів США експортовано з ринків, що розвиваються.До 2013 року світовий експорт упряжів зріс із CAGR на 9% до 34,3 мільярда доларів США.Ринки, що розвиваються, сприяли більшій частині цього зростання, їхній експорт зріс із CAGR на 11% до 26,7 мільярдів доларів США.Експорт із розвинутих ринків зріс із CAGR на 4% до 7,6 мільярда доларів США.
ЗРОСТАННЯ ЕКСПОРТУ ЗВЯЗІ
На додаток до 11 країн, у 2013 році експорт яких перевищив 1 мільярд доларів США, було 26 країн, експорт яких становив від 100 до 1 мільярда доларів США, і ще 20 країн з експортом від 10 до 100 мільйонів доларів США.Таким чином, у 2013 році на 57 країн припав загальний експорт джгутів на 34 мільярди доларів США.
РИНКИ З НОВИМИ ФАБРИКАМИ ДЖГУРУ
Деякі з країн з експортом упряжів від 10 до 100 мільйонів доларів США є відносно новачками в галузі – виробництво упряжів почалося протягом останніх двох-трьох років і різко зростає.Камбоджа, наприклад, не мала експорту до 2012 року, коли Yazaki і Sumitomo Wiring Systems відкрили там фабрики з виробництва джгутів.Фабрика Yazaki відкрилася наприкінці року.Експорт Камбоджі становив 17 мільйонів доларів США у 2012 році та 74 мільйони доларів США у 2013 році, що на 334% більше, ніж у минулому році.Ford Motors також відкрив новий складальний завод у Камбоджі протягом 2013 року.
Ще один новачок – Парагвай.У жовтні 2011 року Fujikura відкрила там завод з виробництва джгутів проводів, а у вересні 2013 року розширила свою діяльність за допомогою другого заводу. У Парагваї також є відносно новий автоскладальний завод – спільне підприємство Dongfeng і Nissan, яке почало роботу в 2011 році. Інші ринки, на яких спостерігається значне зростання експорт упряжів в останні роки включає Коста-Ріку, Сальвадор, Єгипет, Македонію, Молдову та Сербію.
ЕКСПОРТ СКЛАДАЄ БЛИЗЬКО 75% ЗАГАЛЬНОГО РИНКУ
Торгові дані корисні, щоб показати роль недорогих ринків праці у світовій промисловості джгутів, але багато автовиробників використовують джгути, виготовлені в одній країні.Наприклад, дані торгівлі показують потужний експорт упряжі з Китаю, Індії, Індонезії, Мексики, Марокко та інших країн, які також мають заводи зі складання автомобілів і вантажівок.За оцінками CRU, загальне споживання джгутів у 2013 році становило 43 мільярди доларів США, включаючи як вітчизняні, так і імпортні джгути.
ВАРТІСТЬ ПРОВОДІВ НА АВТОМОБІЛЬ
Дані про міжнародну торгівлю доступні у вираженні вартості (дол. США) і ваги (кг).У таких країнах, як Аргентина, Канада, Італія, Швеція та Велика Британія, є заводи зі складання автомобілів і вантажівок, але немає фабрик з виробництва упряжів.У таких країнах дані про імпорт джгутів можна розділити на кількість вироблених транспортних засобів, щоб отримати середню вартість і вагу джгутів на транспортний засіб.Результати показують різницю між різними країнами, що відображає поєднання різних розмірів транспортних засобів і класів цін (функцій), виготовлених у кожній країні.
Наприклад, у 2013 році вартість джгутів на транспортний засіб коливалася від 300 доларів США для Аргентини до понад 700 доларів США для деяких ринків Західної Європи.Різниця пояснюється поєднанням вироблених моделей автомобілів, причому в таких країнах, як Німеччина, Швеція та Великобританія, вищий відсоток автомобілів великого та люксового класу.Середня вартість транспортного засобу в Італії становила 407 доларів США, а кількість транспортних засобів малого, середнього та великого розміру в Італії подібна до загальної кількості автомобілів у світі.
ВАРТІСТЬ НА РЕГУЛЯЦІЮ АВТОМОБІЛЬНИКІВ ЗРОСТАЮТЬ
Враховуючи різноманіття типів транспортних засобів і широкі відмінності в імпорті ременів у різних країнах, CRU оцінив середню світову вартість ременів на транспортний засіб приблизно в 500 доларів США в 2013 році. Це значення збільшилося з CAGR на 10% з 200 доларів США в 2003 році. Як зазначалося раніше, підвищення цін на мідь зробило невеликий внесок у зростання вартості джгутів, але головним фактором стало збільшення кількості завершень на транспортний засіб.
ДАНІ ДЖГУТІВ У ТОННАХ
Використовуючи торговельні дані щодо імпорту джгутів у тоннах, CRU оцінив, що середня кількість кілограмів проводки на автомобіль для легкових і легких вантажівок, вироблених у всьому світі в 2013 році, становила 23 кг.Обсяги по країнах коливаються від нижче 10 кг на транспортний засіб на деяких ринках, що розвиваються, де є високий відсоток базових або субкомпактних моделей, до понад 25 кг на транспортний засіб на деяких розвинутих ринках з великими автомобілями та автомобілями класу люкс.
СЕРЕДНЯ ВАГА ЗВЕЗДІВ НА АВТОМОБІЛЬ
Середній показник становив 13 кг на автомобіль в Аргентині, 18 кг в Італії, 20 кг в Японії та більше 25 кг у Великобританії.Знову ж таки, незважаючи на різницю між класами транспортних засобів і країнами, існує чітка тенденція до збільшення кг на транспортний засіб у всіх країнах з 2003 по 2013 рік. Середній світовий показник становив 13,5 кг на автомобіль у 2003 році, 16,6 у 2008 році та 23,4 у 2013 році. вага джгута на транспортний засіб включає вагу ізольованих проводів, кінців, затискачів, затискачів, кабельних стяжок, захисних трубок, рукавів і стрічки.Розміри провідника можуть коливатися від 0,5 мм2 до понад 2,0 мм2 залежно від застосування.
ХТО ВИГОТОВЛЯЄ джгути?
Основна маса автомобільних джгутів проводів виготовляється незалежними виробниками автозапчастин і компаніями, що спеціалізуються на джгутах проводів.У попередні десятиліття деякі великі автомобільні фірми володіли дочірніми компаніями з виробництва упряжів, але вони були передані, у більшості випадків, великим фахівцям з упряжів.У більшості випадків компанії, що виробляють упряж, продають її багатьом автовиробникам.Найвищий рівень виробників джгутів включає такі компанії (в алфавітному порядку): Acome, Delphi, Draexlmaier, Fujikura, Furukawa Automotive Systems, Kromberg and Schubert, Lear, Leoni, Sumitomo Wiring Systems і Yazaki.
Усі ці компанії мають фабрики з упряжів у багатьох місцях.Наприклад, станом на червень 2014 року в Yazaki було 236 000 співробітників на 237 підприємствах у 43 країнах. Ці компанії вищого рівня також мають спільні підприємства та філії в багатьох країнах.Іноді СП або філії мають різні назви компаній.Другий рівень виробників автомобільних джгутів включає Idaco, Lorom, Lumen, MSSL (спільне підприємство Samvardhana Motherson Group і Sumitomo Wiring Systems), Yura та багато інших.
Час публікації: 23 червня 2020 р